Abbildungen: Änderungen vorbehalten

Schnelle und zuverlässige Messtechnik.

AVL DITEST COUNTER

Die neue, strenge AU-Gesetzgebung bedingt ein geändertes Messprinzip, um die Partikelanzahl während der wiederkehrenden, technischen Inspektion zu messen. Mit dem AVL DiTEST Counter führen Sie die Partikelmessung äußerst effizient durch. Das Messprinzip Diffusion Charging (elektrisches Aufladen von Partikeln) und die robuste Bauweise ermöglichen für Sie schnelle Messverfügbarkeit ohne Verwendung zusätzlicher Betriebsmittel, eine exakte Partikelzählung in kurzer Zeit und kontinuierliche Messungen im ganztägigen Dauerbetrieb. Falls zukünftig gefordert, können Sie mit dem AVL DiTEST Counter auch Benzinfahrzeuge überprüfen.

Produktvorteile

Einfach und effizient

  • Selbsterklärende und übersichtliche Bedienung
  • Effizienter Messablauf

Partikelmessung als Cashcow

  • Schnelle Messverfügbarkeit, jederzeit einsatzbereit
  • Keine Ausfallzeiten
  • Besonders kurze Messprozedur
  • Keine Verbrauchsmaterialien
  • Geringer Wartungsaufwand

Hoher Qualitätsanspruch

  • Robuste Bauweise für den Werkstattalltag
  • Langlebige Materialien, solide Verarbeitung

Zukunftssichere Technologie

  • Auch für Benzinfahrzeuge geeignet

Abdeckung aller Anwendungsfälle

  • PC-geführte AU-Messprozedur
  • Kontinuierliche Messung für Analysezwecke

Kalibrierung

  • Gemäß ISO 17025 im eigenen AVL DiTEST Kalibrierlabor

Die wichtigsten Fragen und Antworten

zum Thema Partikelanzahlmessung

1. Gibt es eine gesetzliche Grundlage zur Einführung für die Partikelanzahlmessung?

Deutschland: Ja, in Deutschland ist in der neuesten AU-Richtlinie aus dem Jahr 2017 die Einführung der Partikelanzahlmessung verbindlich vorgesehen. Der Einführungstermin für die Partikelanzahlmessung wurde für den 01.01.2023 festgelegt.

Niederlande: In den Niederlanden sind die gesetzlichen Rahmenbedingungen für die Einführung der Partikelmesstechnik bereits geschaffen. Als Einführungstermin wurde der 01.07.2022 definiert.

Belgien: In Belgien hat sich mit der Bildung der neuen Regierung auch die politische Situation verändert. Aus heutiger Sicht ist nicht absehbar, ob und wann mit einer Einführung der Partikelanzahlmessung zu rechnen ist. AVL DiTEST beobachtet den Markt sehr genau und wird ein Gerät zur Verfügung stellen.

EU: Mit einer Überarbeitung der EU-Richtlinie 2014/45 ist nicht vor 2023 zu rechnen. Andere europäische Länder beschäftigen sich bereits mit dieser Thematik.

2. Wird die Partikelzählung für alle Schadstoffklassen angewendet?

Aus heutiger Sicht ist die Partikelanzahlmessung nur für moderne Dieselfahrzeuge anzuwenden.

Deutschland: ab Euro 6 aufwärts
Niederlande: Euro 5 und Euro 6
Belgien: Euro 5 und Euro 6 

Bei diesen Fahrzeugen wird die Opazitätsmessung ersetzt. Bei allen anderen (älteren) ist diese weiterhin anzuwenden.

3. Gibt es bereits PTI-taugliche Geräte?

Ja, AVL DiTEST hat mit dem Counter ein PTI-taugliches Gerät zur Messung der Partikelanzahlkonzentration in Abgasen. Wir beschäftigen uns bereits seit 2016 mit dieser Thematik und konnten daher umfassendes Fachwissen dazu aufbauen.

4. Welche Technologien gibt es?

Die beiden etablierten Technologien sind das DC (Diffusion Charging) Prinzip und das CPC (Condensation Particulate Counting) Prinzip.

5. Welche Position nimmt AVL DiTEST hinsichtlich der Technologien ein?

Im AVL-Konzern arbeitet man seit über 15 Jahren an Technologien zur Partikelanzahlmessung. Daher ist eine breite Wissensbasis im Konzern vorhanden.

AVL DiTEST hat bereits frühzeitig beide Messverfahren (DC und CPC) analysiert und in diesem Zusammenhang Know-how zu beiden Verfahren aufgebaut. Nach sorgfältiger Analyse der beiden Verfahren erachtet AVL DiTEST das DC-Prinzip als das geeignete Verfahren für den Einsatz in Prüfzentren und Werkstätten. AVL DiTEST entwickelt alle Kernkomponenten des Geräts eigenständig und zeichnet sich daher durch Unabhängigkeit in der gesamten Lieferkette aus.

6. Gibt es bereits eine finale gesetzliche Spezifikation für diese Messgeräte (Genauigkeit, Wiederholbarkeit,…)?

Deutschland: Nein, derzeit gibt es noch keine finalen Spezifikationen. Zuständig dafür ist die PTB (Physikalisch Technische Bundesanstalt) in Braunschweig. Diese arbeitet seit geraumer Zeit daran.

Niederlande: Ja, in den Niederlanden sind alle gesetzlichen Rahmenbedingungen (technische Spezifikationen, Gesetz, Zulassung, Messprozedur) für die Einführung der Partikelanzahlmesstechnik geschaffen. Als Einführungstermin wurde der 01.07.2022 definiert.

Belgien: Nein, in Belgien gibt es zwar einen Vorschlag für die Gerätespezifikationen und die Messprozedur, die gesetzlichen Rahmenbedingungen sind jedoch noch offen.

7. Wie läuft die Prüfprozedur für mich ab und welche Grenzwerte gibt es?

Deutschland: Die Prüfprozedur wurde von der BASt (Bundesaufsicht für Straßenwesen) in einer Studie in 2019 verifiziert. Nach einer kurzen Drehzahlerhöhung zur definierten Öffnung des AGR (Abgasrückführventil) wird im Leerlauf aus drei 30 Sekunden langen Messphasen der Mittelwert ermittelt. Liegt dieser unterhalb 250.000 Partikel/cm3, hat das Fahrzeug bestanden. Unterschreitet der Messwert bei der ersten Messphase den Wert von 50.000 Partikel/cm3, wird die Messung bereits nach der ersten Messphase beendet (Fast Pass).

Niederlande: Die Prüfprozedur in den Niederlanden wurde von der TNO in den Niederlanden entwickelt. Für die Prüfung muss das Fahrzeug nicht konditioniert sein. Die Prüfung besteht im Wesentlichen aus 5 Teilschritten:

  1. Eingabe des Kennzeichens
  2. Eingabe / Auswahl des Grenzwertes
  3. 15 Sekunden Stabilisierung im Leerlauf
  4. 15 Sekunden Messung und Bildung des Mittelwertes
  5. Bewertung des Messwertes

Belgien: Die Prüfprozedur in Belgien wurde von der GOCA definiert. Sie wird aus heutiger Sicht an die niederländische Prozedur angelehnt sein. In Belgien ist jedoch davon auszugehen, dass das Fahrzeug konditioniert sein muss.

8. Inwiefern sind Eichung und Kalibrierung davon betroffen?

Deutschland: In Deutschland müssen die Geräte nach wie vor sowohl geeicht, als auch kalibriert werden. Das führt weiterhin zu einer Doppelbelastung für den Anwender. Die Vorschriften hierfür, insbesondere die Kalibrier-Richtlinie, werden entsprechend erweitert. Die dafür notwendige Infrastruktur wird in den nächsten Monaten aufgebaut.

Niederlande: Ähnlich wie in Deutschland gibt es auch in den Niederlanden eine Typzulassung. Bei Auslieferung muss eine entsprechende Stückprüfung durchgeführt werden bzw. kommt im Service eine vereinfachte Prozedur zur Anwendung. In den Niederlanden gibt es allerdings keine Eichung, und es ist auch keine Kalibrierung in einem nach ISO17025 akkreditierten Labor notwendig. Die Kalibrierungen werden als Werkskalibrierung durchgeführt.

9. Ist das AVL DiTEST Gerät auch für sich ändernde Marktverhältnisse gerüstet?

Ja, die Messgeräte zur Partikelanzahlmessung, basierend auf dem Advanced DC-Verfahren, berücksichtigen auch künftige Veränderungen der Rahmenbedingungen. Sowohl Benziner als auch post-EURO 6 Technologien können damit vermessen werden. Dies wurde in diversen Studien gezeigt und in europäischen Forschungsprojekten demonstriert.

10. Werde ich in Zukunft die Partikelanzahlmessung auch an Benzinfahrzeugen anwenden müssen?

Aktuell ist die Einführung für Dieselfahrzeuge vorgesehen.
Nach einer erfolgreichen Einführung wird man sicher auch über die Anwendung an Benzinfahrzeugen diskutieren. Moderne Benzinfahrzeuge sind heute ebenfalls mit Partikelfiltern ausgerüstet. Diese sollten bei der periodischen Überprüfung (PTI) auch regelmäßig überprüft werden.

11. Muss ich mir ab der Einführung der Partikelanzahlmessung eine neue Abgasstation kaufen?

AVL DiTEST wird für die aktuellen Abgasmessgeräte AVL DiTEST CDS und MDS sowie für die Altgeräte AVL DIX eine Aufrüstlösung der bestehenden Stationen anbieten. Auch für alle anderen Geräte wird es attraktive Angebote geben.

12. Ab wann ist das AVL DiTEST Gerät lieferbar?

Geräte von AVL DiTEST werden voraussichtlich ein halbes Jahr vor dem Einführungstermin für den Vertrieb zur Verfügung stehen und über AVL DiTEST-Handelspartner erhältlich sein.

13. Kann AVL DiTEST die zu erwartende hohe Stückzahl an Geräten bereitstellen?

Ja, AVL DiTEST ist mit einem skalierbaren Fertigungskonzept und den benötigten Produktionskapazitäten auf erhöhte Nachfrage für den Counter sehr gut vorbereitet. Das ganzheitliche Konzept geht sogar über die Fertigung hinaus, denn die Kalibrierung der Geräte wird im eigenen nach ISO 17025 akkreditierten Kalibrierlabor vorgenommen.

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