Die durch den Phase-Down-Beschluss verursachten Preissprünge für F-Gase rufen dubiose Geschäftemacher auf den Plan. Diese bieten Kältemittel unbekannter Herkunft und zweifelhafter Qualität über das Internet an. Die „Schnäppchen“ bergen Risiken: Mit Kältemittel minderer Qualität oder gepanschten Kältemitteln befüllte Fahrzeuge verlieren ihre Betriebserlaubnis. Zudem wirken sie wie ein Virus-Träger, der beim nächsten Klimaservice möglicherweise Geräte anderer Betriebe verunreinigt. Selbst größte Sorgfalt bei Qualität von Servicegeräten und Kältemitteln schützt nicht vor Verunreinigungen und davor, selbst zum „Virus-überträger“ zu werden. AVL DiTEST bietet ab Oktober mit dem Gasanalysator ein effektives Tool, um verunreinigte Kältemittel zu detektieren.

Der Gasanalysator, der als Handheld-Gerät oder optionale Zusatzausstattung des Klimaservicegerätes ADS 130D verfügbar ist, entzieht für die Analyse ca. zwei Gramm aus dem Klimakreislauf. Binnen weniger Minuten zeigt das Gerät an, mit welchem Kältemittel die Anlage befüllt ist. Bei Gemischen gibt der Analysator exakt die prozentuale Zusammensetzung an. Bei mehr als fünf Prozent Beimischungen von Fremdgasen leuchtet eine Warnlampe. Sie signalisiert: Achtung, Kältemittel kontaminiert! Der Gasanalysator erkennt zuverlässig die Kältemittel R12, R134a, R1234yf, Kohlenwasserstoffe sowie Mischformen der Gase.

Für gutes Klima und Temperaturmanagment sorgen in immer mehr Bussen CO₂-Klimaanlagen.
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Gutes Reiseklima mit Naturgas

Die Preissteigerungen für F-Gase treffen auch Besitzer von Reise- und Stadtbussen. Bus-Klimaanlagen benötigen zwischen fünf und fünfzehn Kilogramm Kältemittel für eine optimale Kühlleistung. Mindestens ein Klimaservice pro Jahr ist Pflicht. Dabei schlagen, abgesehen von der klimaschädlichen Wirkung, Kältemittelverluste von bis zu zehn Prozent finanziell erheblich zu Buche. Die Vorschriften der Richtlinie 2006/40/EG zur Reduzierung klimaschädlicher Kältemittel gelten nicht für Busse. Für Kühlung sorgt hier überwiegend das Kältemittel R134a – noch.

Denn immer mehr Busunternehmen rüsten neue Busse mit Klimaanlagen für den Betrieb mit dem Naturgas CO₂ (Verkaufsbezeichnung R744) aus. Bei Stadtbussen, insbesondere elektrisch angetriebenen, ist eine CO₂-Klimaanlage häufig Vorgabe in der öffentlichen Ausschreibung. CO₂ bietet Vorteile für die Umwelt, technisch und auch kostenseitig. Mit einem GWP von 1 ist es faktisch klimaneutral. Großer technischer Vorteil: Mit CO₂-Gas kann man kühlen und heizen. Das eröffnet neue Anwendungen von CO₂-Klimaanlagen bei Elektrobussen, denn Speicherbatterien sind temperaturempfindlich. Sie benötigen für optimalen Betrieb und maximale Reichweite ein stabiles Temperaturumfeld. Darum setzen auch Pkw-Hersteller für Klimatisierung und Temperaturmanagement der Batterien für künftige Elektromodelle auf CO₂-Klimaanlagen. CO₂ ist zudem zu Kilopreisen von unter zehn Euro für Gas der Reinheitsstufe 3.0 (Lebensmittelgeeignet) erhältlich. Die Experten von

AVL DiTEST haben schon früh in die Klimatisierungstechnik der Zukunft investiert und mit dem ADS 340 als bislang einziger Hersteller ein CO₂-Klimaservicegerät für Bus-Klimaanlagen entwickelt. Dabei kooperierte AVL DiTEST eng mit einem großen Hersteller, der dem ADS340 die Freigabe erteilt hat. Erste Geräte sind ausgeliefert. Verkaufsstart ist Ende September 2019. Details zum CO₂-Klimaservicegerät enthält die neben- stehende Infobox.